Как проверить буровой насос на транспортные повреждения до приемки на объекте

Осмотрите грязевой насос до разгрузки, если это можно сделать безопасно, а затем повторно проверьте его после установки на устойчивые опоры. До оценки транспортных повреждений изолируйте насос от электропитания, приводов двигателей, систем под давлением и цепей автоматического пуска. Разделяйте подтверждение получения груза и техническую приемку: запись о прибытии не означает, что насос готов к монтажу или эксплуатации.

Эффективный входной осмотр позволяет последовательно проверить потенциальные источники повреждений: упаковку и крепления, грузозахватные элементы, салазки и раму, гидравлическую часть, компоненты привода и открытые соединения. Сопоставьте результаты осмотра с фотографиями перед отправкой, упаковочными документами и инструкциями производителя по консервации. Если повреждение может повлиять на герметичность при давлении, соосность или безопасность подъема, приостановите приемку до документального согласования дальнейших действий.

Сохраните свидетельства до разгрузки

Сфотографируйте груз в том виде, в котором он прибыл, включая положение транспортного средства, маркировку упаковки, схему креплений и каждую доступную сторону. Зафиксируйте смятые элементы обрешетки, порванную обертку, сместившиеся подкладки, следы воды и места контакта оборудования с упаковкой. Сделайте общий снимок, показывающий расположение повреждения, и крупный план с масштабной линейкой.

Показания транспортных индикаторов необходимо оценивать с учетом контекста. Сработавший индикатор удара или наклона требует проверки с учетом установленного порога срабатывания и условий отправки, но сам по себе не доказывает наличие внутренних повреждений. Несработавший индикатор также не подтверждает, что насос не подвергался опасным нагрузкам. Сохраните идентификационные данные индикатора и сфотографируйте место его крепления.

Сверьте данные на табличке насоса и серийный номер с упаковочным листом. Отдельно проверьте наличие отправленных раздельно коллекторов, ограждений, оборудования для смазки, пульсационных гасителей, крепежа и принадлежностей в соответствии с фактической комплектацией поставки. Отсутствующие позиции фиксируйте отдельно от физических повреждений, чтобы четко определить необходимые корректирующие действия.

Отличайте транспортировочные крепления от грузозахватных элементов

Проверьте, нет ли ослабленных стяжных ремней, сместившихся деревянных блоков, сломанных транспортировочных кронштейнов и блестящих следов контакта, указывающих на перемещение. Ремень, прижатый к трубопроводу малого диаметра или ограждению, может деформировать компонент, даже если ящик остался целым. Сфотографируйте подозрительные места контакта до снятия креплений.

Осмотрите предусмотренные для подъема проушины и прилегающие конструкции на предмет деформации, трещин сварных швов, повреждений покрытия и удлинения отверстий. Перед нагрузкой на погнутую проушину или проушину с подозрительным сварным швом необходимо провести проверку. Для определения точек подъема, схемы строповки и центра тяжести используйте утвержденный чертеж подъема. Трубопроводы, коллекторы, ограждения и точки крепления транспортировочных стяжек нельзя использовать для подъема, если чертеж прямо этого не допускает.

Снимать крепления следует в устойчивой последовательности разгрузки. Сместившееся оборудование или натянутые крепления могут внезапно переместиться при освобождении. Перед снятием обеспечьте поддержку груза и установите опасную зону; не забирайтесь на неустойчивую упаковку ради завершения осмотра.

Осмотрите салазки, раму и монтажные поверхности в комплексе

После установки на подходящие опоры осмотрите продольные балки салазок, поперечины, монтажные лапы, сварные швы и основную раму. Проверьте длинные элементы на прогиб, а противоположные точки крепления — на скручивание. Свежие трещины покрытия вокруг сварных швов или лап требуют более тщательной проверки, особенно если они совпадают с отметинами от удара.

Приподнятая на вид лапа не обязательно означает, что салазки погнуты. Такой же эффект могут вызвать неровное основание, неправильное расположение опор или упаковочный мусор. Перед измерением размеров проверьте схему установки опор и сопоставьте результаты с чертежами и допусками производителя. Не притягивайте монтажные лапы к основанию анкерными болтами, чтобы скрыть зазор.

Осмотрите стык между силовой и гидравлической частями на предмет смещения соединений, повреждения крепежа или следов перемещения. Не подтягивайте все соединения без разбора: это может уничтожить свидетельства повреждения и создать неправильное предварительное натяжение. Если соединение вызывает подозрение, прежде чем затрагивать его, получите предписанную процедуру осмотра и затяжки.

Отдельно осмотрите детали, работающие под давлением

Осмотрите доступные поверхности гидравлической части, крышки клапанов, фиксаторы втулок, всасывающий и нагнетательный коллекторы, фланцы и соединения под давлением. Проверьте, нет ли трещин, глубоких царапин, деформированных крышек, поврежденной резьбы, сломанных шпилек и сместившихся защитных заглушек. Особое внимание уделите выступающим элементам и участкам рядом с повреждениями ящика, куда удар мог передаться наиболее вероятно.

Значимость отметины зависит от ее расположения. Неглубокая царапина на окрашенной наружной поверхности — это не то же самое, что повреждение уплотнительной поверхности прокладки или зоны зацепления резьбы. Одних только значений номинального давления недостаточно, чтобы определить, можно ли продолжать эксплуатацию поврежденного компонента.

Не снимайте крышки клапанов, втулки или пробки под давлением только ради расширения входного осмотра. Вскрытие законсервированных узлов может привести к загрязнению и нарушить установленные уплотнения. Если внутренний осмотр необходим, согласуйте с поставщиком порядок работ, меры по обеспечению чистоты и восстановление консервации.

Проверьте привод и вспомогательные системы на скрытые последствия

Осмотрите ограждения муфты и ременного привода, открытые концы валов, линии смазки, манометры, коробки распределения и кабельные вводы. При вмятине на ограждении необходимо оценить зазор, поскольку возможен скрытый контакт с вращающимся компонентом. Смещенные опоры трубопроводов могут передавать нагрузки на фитинги; проследите погнутую трубку до ее соединений, а не ограничивайтесь оценкой видимого изгиба.

При наличии масляных пятен необходимо установить их источник. Отличайте наружное консервационное покрытие и остатки подготовки к транспортировке от утечки через треснувший корпус или поврежденное уплотнение. До очистки ограниченного участка для осмотра сфотографируйте его исходное состояние. Сверьте уровень смазочного материала с инструкциями по транспортировке, поскольку некоторые узлы отправляются без жидкости или с консервационной жидкостью.

Не используйте привод для вращения при проверке на предмет предполагаемых повреждений. Ручное проворачивание также допускается только с разрешения производителя, после снятия предусмотренных транспортировочных фиксаторов и подтверждения, что движение не повредит законсервированные или сухие компоненты. Заедание или неравномерное сопротивление требуют проверки; плавное вращение не исключает повреждения подшипников, шестерен или деталей, работающих под давлением.

То же разграничение между входным осмотром и вводом в эксплуатацию применимо к промышленному приводному оборудованию, такому какпаровая турбина: целая упаковка и удовлетворительное внешнее состояние лишь частично подтверждают приемлемость оборудования.

Обеспечьте прослеживаемость решения о приемке

Для каждого замечания укажите серийный номер насоса, место расположения компонента, ссылки на фотографии и наблюдаемое состояние. Используйте фактические описания, например: «на уплотнительной поверхности нагнетательного фланца имеется видимая канавка», а не ставьте диагноз неподтвержденной неисправности. Отметьте недоступные для осмотра участки и узлы, которые остались опломбированными.

В решении о дальнейших действиях следует различать три варианта:

• Разрешение на переход к следующему этапу монтажа: входной осмотр завершен, необходимые документы имеются, неурегулированные замечания, влияющие на этот этап, отсутствуют.
• Условная приемка: остается нерешенный вопрос, для которого письменно установлены ограничения на перемещение или монтаж и согласованы корректирующие действия. Этот статус не разрешает эксплуатацию.
• Приемка приостановлена: предполагаемое повреждение границы давления, нарушение целостности грузозахватных элементов, значительная деформация рамы, загрязнение или необъяснимое смещение узлов требуют дальнейшей оценки.

До подписания укажите видимые повреждения и неурегулированную недостачу в документе о поставке, используя формулировки, соответствующие условиям закупки и перевозки. Передайте комплект подтверждающих материалов по согласованному каналу уведомления и сохраняйте поврежденную упаковку до согласования ее утилизации или возврата. Отметки в документах о получении помогают вести учет, но не заменяют требований к уведомлению, предусмотренных договором.

Для любых последующих измерений, неразрушающего контроля, разборки или испытаний давлением необходимо утвердить объем работ и критерии приемки. Импровизированное испытание пневматическим давлением не подходит для расследования транспортных повреждений. Закройте каждое замечание документально зафиксированными результатами и подтверждением ремонта, а затем отдельно разрешите переход к следующему этапу. Испытания при вводе в эксплуатацию остаются отдельным этапом допуска.