連続運転中に泥水ポンプの吐出圧力が低下する原因

時間:2026-10-12

泥水ポンプの吐出圧力が徐々に低下しても、ポンプが故障したとは限りません。往復動式の泥水ポンプでは、圧力は吐出流量が受ける抵抗を反映します。そのため、圧力の低下は、ポンプ吐出量の減少、油圧抵抗の低下、漏れ、または不正確な圧力信号を示している可能性があります。最も重要な見極めポイントは、実際のポンプ回転数と吐出流量が一定のまま圧力が低下しているかどうかです。

連続運転中に発生する一般的な泥水ポンプの故障としては、吸込不足、バルブの摩耗、ピストンの漏れ、ライナーの損傷に注意が必要です。ただし、掘削流体の変化、バイパスの開放、下流側のウォッシュアウトでも、同様の症状が現れることがあります。原因を特定せずにポンプ回転数を上げると、キャビテーションの悪化、摩耗の加速、または進行中の漏れの見落としにつながるおそれがあります。

圧力とともに何が変化したかを確認する

現在の状態を、直近の安定運転時と比較します。実際の毎分ストローク数、吐出圧力、吸込圧力、泥水温度、密度、レオロジー、タンク液位、流量指標を確認してください。ポンプの構成、掘削深度、パイプの移動、ノズル構成、バルブ位置に変化がなかったかも確認します。比較が有効なのは、運転条件が十分に類似している場合に限られます。

ストローク数だけでは、ポンプが想定どおりの流量を吐出しているとは判断できません。理論吐出量は押しのけ容積と速度によって決まりますが、実吐出量はシリンダーがどれだけ完全に満たされるか、またバルブやシールがどれだけ効果的に漏れを防ぐかにも左右されます。ストローク速度を維持していても、吐出泥水量が減少することがあります。

確認された状態考えられる調査の方向
ポンプ回転速度が変わらない状態で、圧力と独立して測定した流量がともに低下する吸入制限、空気の吸い込み、内部漏れ、または流量測定点より上流での分流
圧力が低下する一方、独立して測定した流量は一定に保たれるシステム抵抗の低下、泥水の性状変化、または下流側の漏れ
ノッキングや振動の増大を伴い、圧力が不規則に変動するシリンダーへの充填不足、ガスの混入、またはバルブの故障
実際のポンプ回転速度の低下に伴い、圧力が低下する駆動制御、負荷制限、または動力伝達の問題
圧力表示のうち1つだけが変化する圧力計、圧力トランスデューサー、圧力取出口、または信号の異常

可能であれば、独立した圧力表示器を使用してください。圧力取出口の詰まりやトランスデューサーの故障が、機器の劣化に似た症状を引き起こすことがあります。システムが加圧されている間は、圧力計の接続部を緩めたり、圧力取出口の詰まりを解消したりしないでください。

ポンプの吸込側で供給不足が起きていないか確認する

吸込側の問題は、運転が安定しているように見える状況でも徐々に発生することがあります。ストレーナーに固形物が蓄積する、タンク液位が低下する、沈殿物が出口を塞ぐ、または吸込ホースが変形するといった原因が考えられます。チャージポンプを備えている場合は、チャージ圧力の低下もシリンダーへの充填を妨げる可能性があります。

確認可能な表示や外部の状態を点検します。タンク液位、吸込バルブの位置、ホースの状態、チャージポンプの運転状況、吸込圧力の推移を確認してください。液位が低いと、吸込口が露出する前でも渦によって空気が吸い込まれることがあります。吸込接続部から漏れがある場合、泥水が外部に明らかに漏れていなくても空気が入り込むことがあります。

充填が不完全になると、吐出量が減少します。キャビテーションは、局所圧力が蒸気の空洞が発生するほど低くなったときに起こります。混入した空気やガスも、同じ現象ではありませんが、同様に吐出を不安定にすることがあります。どちらも圧力変動や振動を引き起こす可能性があるため、音だけでは信頼できる診断はできません。

ストローク速度が高いと、吸込側が必要な流量を供給できず、閉塞の影響がより顕著になることがあります。運転手順で許可されている場合は、制御された速度低下によって、不安定さが吸込側に関連しているかどうかを確認できます。ただし、これは修理ではありません。閉塞、不十分なチャージ圧力、または空気の侵入経路を引き続き是正する必要があります。

連続運転中に泥水ポンプの吐出圧力が低下する原因

流体端部で進行する漏れを見極める

吸込条件と実際のポンプ回転数が安定している場合、吐出量の低下は流体端部に原因がある可能性が高くなります。固形物による摩耗や繰り返し荷重により、バルブのシール面、ピストン、ライナーが損傷することがあります。パワーエンドが各ストロークを完了していても、漏れによって容積効率が低下します。

適切に密封できなくなったバルブ

バルブインサートの損傷、シートの浸食、スプリングの破損、異物の噛み込みによって、バルブが完全に閉じなくなることがあります。吐出バルブから漏れると、加圧された泥水がシリンダー内に戻ります。吸込バルブから漏れると、押し出された泥水が吸込側へ逃げることがあります。いずれも有効吐出量を減少させ、不均一な圧力波形を生じさせる可能性があります。

脈動やノッキングの変化はこの診断を裏付けるものですが、特定のバルブを確実に特定できるわけではありません。脈動ダンパーの問題も、平均吐出量の同様の低下を伴わずに圧力変動を増大させることがあります。バルブの点検には、停止、隔離、および減圧の確認が必要です。

ピストンとライナーの摩耗

ピストンシールの摩耗やライナー表面の損傷により、泥水がピストンを迂回して漏れることがあります。部品が加熱すると漏れが顕著になる場合があり、ピストンの冷却または洗浄が不十分な場合(該当する設備の場合)は、損傷が加速することがあります。指定された冷却または洗浄システムの流量と状態を確認してください。

ポンプの設計によっては、指定されたドレンやライナー周辺で異常な漏れを確認できる場合があります。ガードを所定の位置に取り付けたまま、安全な場所からのみ確認してください。高圧漏れが疑われる箇所に近づき、手で触れて位置を特定しようとしてはいけません。分解が必要な場合は、ピストンとライナーを併せて点検してください。シールに溝ができている、または過度に摩耗したライナーをそのままにしてシールだけを交換しても、根本原因が解消されないことがあります。

泥水の変化とポンプの劣化を切り分ける

泥水の温度とレオロジーは循環圧力に影響します。加温や処理によって粘度や降伏応力が低下すると、吐出流量が変わらなくても圧力が低下することがあります。密度の変化もシステムに影響しますが、地上での圧力表示だけでは、どの流体特性が変化したかを判断できません。

徐々に低下する圧力をすべて機械的摩耗と決めつけず、代表的な泥水測定値と圧力の推移を比較してください。循環圧力と静水圧の違いを明確にしてください。吐出圧力の低下だけでは、泥水密度が低下した証拠にはなりません。

流体の変化は、ポンプの充填にも影響することがあります。粘度が高くなると吸込損失が増加し、ガスが混入した泥水では吐出が不安定になります。そのため、泥水に関連する圧力低下は、下流側の抵抗低下を示す場合と、ポンプ吐出量の低下を示す場合があります。流量情報と吸込条件を確認すると、これらのメカニズムを切り分けるのに役立ちます。

バイパスと下流側のウォッシュアウトを見落とさない

バイパスバルブ、リリーフ装置、またはマニホールド接続部によって、流量が本来の循環経路から分流することがあります。承認された運転構成に照らして、バルブ位置と確認可能な戻り経路の指標を点検してください。所定の作動圧力より低い圧力で漏れるリリーフ装置は、調査が必要です。圧力計の表示を戻すためだけに調整してはいけません。

ポンプ回転数と吐出量が安定しているにもかかわらず圧力が予期せず低下する場合は、下流側の健全性を調査してください。地上配管の漏れ、ドリルストリングのウォッシュアウト、またはノズル状態の変化によって抵抗が低下することがあります。掘削作業における影響は、圧力の推移、戻り流量、ピット容量、および現在の作業内容によって異なります。

異常な戻り流量やピット容量の変化を伴う原因不明の圧力低下には、現場の掘削手順および坑井管理手順に従って対応してください。ポンプ単体のトラブルシューティングを続けたり、以前の圧力に戻すためだけに回転数を上げたりしてはいけません。ウォッシュアウトが進行している場合、機器の運転を続けるうちに損傷が拡大するおそれがあります。

管理された条件下で修理を確認する

圧力低下に目視できる高圧漏れ、激しいノッキング、過熱、振動の悪化、または坑井関連の異常指標が伴う場合は、速やかに停止するか、必要な対応へエスカレーションしてください。流体端部または吸込システムを開放する前に、機器を隔離し、ロックアウト/タグアウトを実施し、残圧が解放されたことを確認してください。脈動ダンパーなどの蓄積エネルギーを持つ装置には、メーカー指定の個別の安全措置が必要です。

特定した原因を是正した後、承認された手順に従って再起動し、回転数を段階的に上げてください。再現可能な運転条件で、圧力、実際の回転数、吸込条件、吐出流量を比較します。漏れ、振動、冷却システムの動作に問題がないことを確認してください。

圧力が回復しただけでは、修理の成功を十分に証明できません。吐出量が不足したままでも、抵抗が増加すれば圧力が上昇することがあるためです。より確実な確認方法は、同等の泥水特性および回路条件で吐出流量が回復し、吸込が安定していて、異常な機械症状がないことです。これらの条件を記録しておくと、次に徐々に性能が低下した際、大きな運転中断に至る前に検知するための有用な基準になります。